De vloer in de garage wordt dagelijks blootgesteld aan zware belastingen: druk door de grote massa van het “ijzeren paard”, schokbelastingen, wrijving, de invloed van agressieve brandstoffen en smeermiddelen, blootstelling aan vocht en extreme temperaturen. Een verkeerde keuze van ontwerp en materialen van de vloerbedekking kan de levensduur aanzienlijk verkorten en vervolgens de werking van de garage bemoeilijken. In deze publicatie worden praktische aanbevelingen gegeven om de vloer in de garage vakkundig met uw eigen handen te rangschikken, de voor- en nadelen van verschillende ontwerpoplossingen en coatingmaterialen zullen worden onderzocht..
Garagevloer: basisdekkingsvereisten
Een competente garagevloer moet de volgende kenmerken hebben:
- kracht;
- slijtvastheid.
- lage stofvorming;
- weerstand tegen mechanische en chemische invloeden;
- brandveiligheid.
Dankzij het brede scala aan bouw- en afwerkingsmaterialen kan elke autobezitter precies zo’n garagevloer creëren die het beste voldoet aan zijn eisen op het gebied van sterkte-eigenschappen, ontwerp, financiële investeringen.
Varianten en ontwerpoplossingen
De meest voorkomende soorten opstelling van het steunoppervlak in garages zijn onder meer:
- Betonnen dekvloer.
- aarden vloer.
- Bulkafdekking van zand, zeef, steenslag.
- Gegroefde houten vloer.
- Asfaltverharding.
Zeer populair onder autobezitters is de garagevloer gemaakt van vloerplaten, die uitstekende sterkte-eigenschappen, hoge slijtvastheid en brandveiligheid heeft. Belangrijke voordelen van een dergelijke coating zijn de snelle installatie en de mogelijkheid om direct na installatie te gebruiken..
Stadia van creatie, voor- en nadelen
Om de juiste beslissing te nemen over de constructiekeuze voor het plaatsen van de vloer in de garage, moet u de voor- en nadelen van elk type vloer en coatingmaterialen zorgvuldig afwegen. Overweeg de meest populaire productie-opties voor dit ontwerp.
aarden vloer
In de regel wordt het grondoppervlak door de eigenaren van garageruimten uitsluitend beschouwd als een tijdelijke vloer..
De plaatsing van de aarden vloer gebeurt in twee fasen:
- Nadat de fundering is geplaatst en de kelder is gestort, worden de vruchtbare grondlaag en alle vegetatie verwijderd.
- Het interieur van de garage is zorgvuldig genivelleerd en geramd.
Voordelen:
- winstgevendheid;
- gemak van regeling.
nadelen:
- lage sterkte;
- hoge stofemissie;
- gebrek aan waterdichting.
- er is geen mogelijkheid tot isolatie.
Experts raden aan:
- Na verdichting van de grond moet het interieur van het gebouw worden bedekt met een laag klei van 100 mm dik, die zorgvuldig moet worden verdicht. Dit proces verhoogt de sterkte en waterdichtheid van de coating aanzienlijk..
- Screening kan worden gebruikt in plaats van klei. Met goed aanstampen zal de vloer van de uitval in de garage een goede sterkte hebben, er zal zich geen vocht ophopen op het oppervlak.
“De keerzijde van de medaille” van een dergelijke coating is hoge stofvorming, koud oppervlak, kans op bevriezing.
Houten vloer
Houten garagevloeren zijn niet het meest populaire type vloer. En daar zijn een aantal redenen voor:
- lage sterkte;
- brandgevaar;
- korte levensduur (gemiddeld 5 jaar);
De voordelen van een dergelijke vloer zijn onder meer:
- milieu vriendelijkheid;
- hoge onderhoudbaarheid.
- beschikbaarheid van thermische isolatiemaatregelen;
- de mogelijkheid om een kijkgat of kelder te creëren.
Een houten vloer in een garage met uw eigen handen maken is heel eenvoudig:
- Creëert een aarden vloerbasis (zoals hierboven beschreven).
- Er wordt een laag waterdichting gelegd. Dakbedekking kan worden gebruikt met minimaal 50 mm overlap tussen stroken.
- Lags van een bar zijn zichtbaar.
- De noodzakelijke laag thermische isolatie wordt tussen de vertragingen gelegd..
- Het gehele vloeroppervlak is bedekt met een dampremmend membraan.
- Op de stammen wordt een gegroefde vloerplaat gelegd, geïmpregneerd met een mineraal antirotmiddel en brandbeveiliging.
De afstand tussen de balken in de garage hangt af van de dikte van het hout dat wordt gebruikt voor de uiteindelijke vloer. De dikte van het bord is 20 mm – de afstand tussen de vertragingen is 30 cm, het gedeelte van de steun is 5×15 cm (per rand); de dikte van de plank is 40 mm, de toegestane afstand tussen de elementen is 50 cm, de dikte van de stam is 10×10 cm. 
Steunrails kunnen worden geïnstalleerd op pilaren die niet met de fundering zijn verbonden of op balken die aan de fundering zijn bevestigd.
Alleen een plank kan worden gebruikt als een houten afwerkingsvloer.
Spaanplaat, multiplex en soortgelijke materialen zijn niet sterk genoeg om belastingen op de draagconstructie over te dragen. Het is ook niet aan te raden om het hout als aarden vloerbedekking te gebruiken. Een garagevloer van hout zal de kosten en het gewicht van de coating aanzienlijk verhogen en zal ook aanvullende maatregelen vereisen om de ondersteunende structuur te versterken.
Asfaltkruimel
Asfaltgom (kruimel) is een van de goedkope en wijdverbreide materialen voor het recyclen van oude asfaltverhardingen die zijn verwijderd tijdens de vervanging (reparatie) van de rijbaan. Samenstelling: fijne steenslag en bitumen.
De asfaltkruimelvloer in de garage heeft de volgende voordelen:
- Budgetkosten. Gemiddeld varieert de prijs voor 1 m3 van 10 tot 14 conventionele units.
- Relatief licht van gewicht. Afhankelijk van de samenstelling varieert de massa van 1 m3 van 1,5 tot 1,8 ton.
- Installatiegemak.
- Lange levensduur met strikte naleving van de legtechnologie.
- Weerstand tegen mechanische belasting en temperatuurveranderingen.
De nadelen van het maken van een dergelijke coating in een garage zijn:
- Schadelijke bitumendampen als de kamertemperatuur stijgt.
- De noodzaak van periodieke reparaties.
- Toepassing van speciale apparatuur.
Hoe maak je een garagevloer van asfaltchips? De technologie voor het maken van een dergelijk oppervlak past in vier fasen:
- Wij creëren de basis. Vegetatie en puin worden verwijderd en de grond wordt geëgaliseerd en verdicht. Er moet een laag puin op de grond worden gegoten, die moet worden geëgaliseerd en zorgvuldig moet worden aangedrukt. Een grindondervloer in de garage zal de tractie aanzienlijk vergroten.
- Het voorbereide oppervlak (aarde, steenslag, zand) wordt voorbehandeld met een bitumenemulsie. Gemiddeld verbruik – 1 l/m2.
- Het oppervlak is bedekt met een laag asfaltspanen en zorgvuldig verdicht.
- Het aangestampte oppervlak van de garagevloer is geïmpregneerd met een bitumenemulsie. Gemiddeld verbruik – 0,5 l/m2.
Het aanstampen van asfaltkruimels vereist speciale apparatuur! De verdichtingscoëfficiënt van dit materiaal bereikt twee eenheden, waarmee rekening moet worden gehouden bij het bestellen van asfaltgranulaat.
Bestrating platen
Bestratingsplaten in de garage zijn een geweldig alternatief voor puin, zand of horren, aarden vloeren, houten vloeren.
Experts zeggen dat bestratingsplaten in een garage aanzienlijk beter zijn dan een betonnen dekvloer in een aantal kenmerken:
- Decoratief.
- Grote sterkte. Met een goede voorbereiding van de basis en naleving van de legtechnologie, verdraagt de tegel perfect schokken en ongelijk verdeelde belastingen.
- Vochtbestendigheid. Bij de productie van dit materiaal bevat het chemische reagentia die de plasticiteit verhogen en het binnendringen van vocht in de structuur van de tegel voorkomen..
- Bestand tegen agressieve vloeistoffen.
- Bestand tegen extreme temperaturen. Volgens de meeste fabrikanten verliezen straatstenen hun fysieke eigenschappen niet in het temperatuurbereik van -40 ° С tot + 60 ° С.
Hoogwaardige straatstenen zijn zeer slijtvast en geven praktisch geen stof af, in tegenstelling tot betonverhardingen.
De eenvoudigste manier om tegels in een garage te installeren, is op een zanderig “kussen”.
Stadia van het werk:
- Berekeningen. Tegeldikte – 80 mm; een laag zandcementmengsel – 100 mm. als het gewicht van de auto meer dan 1,5 ton is, moet er een laag steenslag van 100 mm worden aangebracht.
- Op basis van de uitgevoerde berekeningen wordt een bepaalde laag van de aarde verwijderd.
- Het oppervlak is verdicht.
- Een laag steenslag van de gewenste dikte wordt opgevuld en zorgvuldig geramd.
- Een zandkussen van gezeefd fijn zand wordt gegoten. Het zandige oppervlak wordt geëgaliseerd, met water gemorst en verdicht.
- Een laag zandcementmengsel wordt in een verhouding van 4:1 op het verdichte zandoppervlak gegoten en zorgvuldig geëgaliseerd.
De tegel wordt vanuit de verre hoek gelegd, waarbij een opening tussen de elementen van 3-5 mm wordt waargenomen. Een rubberen hamer wordt gebruikt om het oppervlak horizontaal te egaliseren. Na voltooiing van het legproces wordt het zand-cementmengsel in de openingen tussen de tegels gegoten totdat het volledig is gevuld.
Porseleinen steengoed tegels in de garage
De vloer in de garage van porcellanato heeft veel voordelen:
- hoge sterkte tot 200 kg / cm2.
- weerstand tegen fysieke stress en schokken.
- vochtbestendigheid.
- lange levensduur.
- gemak van zorg.
- lage vervormingscoëfficiënt bij temperatuurdalingen.
De meeste eigenaren merken een antislip-effect en een hoge weerstand tegen agressieve vloeistoffen op.
Onder de nadelen van porseleinen steengoedtegels, kan men de hoge kosten en kwetsbaarheid van het materiaal bij het leggen opmerken..
Om zelfstandig een porseleinen steengoedvloer in de garage te maken, moet u een aantal werken in de volgende volgorde uitvoeren:
- Egaliseren en verdichten van de ondervloer. De meest effectieve manier is om een betonnen dekvloer te storten. De ondergrond moet droog en absoluut vlak zijn.
- Tegels leggen op een speciale lijm die gelijkmatig op elk element wordt aangebracht met een getande lijmkam.
De periode van volledige droging van de lijm is 24 uur. Pas na de volledige “vorming van de tegel” kunt u beginnen met voegen.
Wat maak je van een vloer in een garage, wat is beter om als vloerbedekking te gebruiken, welke constructie in de praktijk? In deze publicatie werden methoden voor zelfconstructie gepresenteerd en werden de belangrijkste voor- en nadelen van elke optie voor het maken ervan overwogen. Welke methode u kiest, hangt af van uw voorkeuren en financiële mogelijkheden. Het belangrijkste is strikte naleving van technologie en de keuze van hoogwaardige materialen.