Pod u garaži svakodnevno je izložen ozbiljnim opterećenjima: pritisku zbog velike mase “željeznog konja”, udarnim opterećenjima, trenju, utjecaju agresivnih goriva i maziva, izloženosti vlazi i ekstremnim temperaturama. Pogrešan odabir dizajna i materijala podne obloge može značajno skratiti njezin vijek trajanja i kasnije otežati rad garaže. U ovoj publikaciji bit će date praktične preporuke o kompetentnom uređenju poda u garaži vlastitim rukama, istražit će se prednosti i nedostaci različitih dizajnerskih rješenja i materijala za premazivanje..
Garažni pod: osnovni zahtjevi pokrivenosti
Kompetentan pod garaže trebao bi imati sljedeće karakteristike:
- snaga;
- otpornost na habanje.
- nisko stvaranje prašine;
- otpornost na mehaničke i kemijske utjecaje;
- sigurnost od požara.
Zahvaljujući širokom rasponu građevinskih i završnih materijala, svaki vlasnik automobila može stvoriti upravo takav garažni pod koji će najbolje zadovoljiti njegove zahtjeve u pogledu karakteristika čvrstoće, dizajna, financijskih ulaganja.
Varijante i dizajnerska rješenja
Najčešći tipovi rasporeda potporne površine u garažnim prostorijama uključuju:
- Betonski estrih.
- Zemljani pod.
- Nasipni pijesak, prosijavanje, lomljeni kamen.
- Drveni pod s utorima.
- Asfaltni kolnik.
Među vlasnicima automobila vrlo je popularan garažni pod od podnih ploča, koji ima izvrsne karakteristike čvrstoće, visoku otpornost na trošenje i sigurnost od požara. Važne prednosti takvog premaza su brza ugradnja i mogućnost uporabe odmah nakon ugradnje..
Faze stvaranja, prednosti i nedostaci
Da biste donijeli pravu odluku o izboru konstrukcije za uređenje poda u garaži, morate pažljivo odmjeriti prednosti i nedostatke svake vrste podnih i premaznih materijala. Razmotrite najpopularnije proizvodne mogućnosti za ovaj dizajn.
Zemljani pod
U pravilu, tlo površinu vlasnici garažnih prostora smatraju isključivo privremenim podom..
Uređenje zemljanog poda vrši se u dvije faze:
- Nakon podizanja temelja i izlijevanja podruma uklanja se plodni sloj tla i sva vegetacija.
- Unutrašnjost garaže pažljivo je izravnana i nabijena.
Prednosti:
- isplativost;
- jednostavnost aranžmana.
Nedostaci:
- niska čvrstoća;
- velika emisija prašine;
- nedostatak hidroizolacije.
- ne postoji mogućnost izolacije.
Stručnjaci preporučuju:
- Nakon zbijanja tla, unutrašnjost zgrade treba prekriti slojem gline, debljine 100 mm, koju je potrebno pažljivo zbiti. Ovaj postupak značajno povećava čvrstoću i hidroizolacijske karakteristike premaza..
- Umjesto gline može se koristiti prosijavanje. S dobrim nabijanjem, pod iz ispadanja u garaži imat će dobru čvrstoću, vlaga se neće nakupljati na njegovoj površini.
“Obrnuta strana novčića” takvog premaza je visoko stvaranje prašine, hladna površina, mogućnost smrzavanja.
Drveni podovi
Drveni garažni podovi nisu najpopularnija vrsta podova. I za to postoji niz razloga:
- niska čvrstoća;
- požar;
- kratak radni vijek (u prosjeku 5 godina);
Prednosti takvog poda su:
- ekološka prihvatljivost;
- visoka održivost.
- dostupnost mjera toplinske izolacije;
- mogućnost stvaranja vidikovca ili podruma.
Izrada drvenog poda u garaži vlastitim rukama vrlo je jednostavna:
- Stvara zemljanu podnu podlogu (kao što je gore opisano).
- Postavlja se sloj hidroizolacije. Krovni materijal može se koristiti s najmanje 50 mm preklapanja između traka.
- Zaostaci iz šipke su izloženi.
- Između zaostataka postavlja se potreban sloj toplinske izolacije..
- Cijela podna površina prekrivena je membranom za zaštitu od pare.
- Na trupce se polaže utorna podna ploča impregnirana mineralnim sredstvom protiv truljenja i zaštitom od požara.
Razmak između greda u garaži ovisi o debljini drveta koje se koristi za završni pod. Debljina ploče je 20 mm – razmak između zaostataka je 30 cm, presjek nosača 5×15 cm (po rubu); debljina ploče je 40 mm, dopušteni razmak između elemenata 50 cm, debljina trupaca 10×10 cm. 
Noseće tračnice mogu se postaviti na stupove koji nisu spojeni na temelj ili na grede pričvršćene na temelj.
Samo se daska može koristiti kao završni drveni pod.
Iverice, šperploča i slični materijali neće biti dovoljno jaki za prijenos opterećenja na noseću konstrukciju. Također se ne preporučuje koristiti drvo kao zemljanu podnu oblogu. Garažni pod od drveta značajno će povećati troškove i težinu premaza, a također će zahtijevati dodatne mjere za jačanje noseće konstrukcije.
Asfaltna mrvica
Asfaltna guma (mrvica) jedan je od jeftinih i rasprostranjenih materijala za recikliranje starih asfaltnih kolnika uklonjenih tijekom zamjene (popravka) kolnika. Sastav: sitni drobljeni kamen i bitumen.
Pod asfaltne mrvice u garaži ima sljedeće prednosti:
- Proračunski trošak. U prosjeku, cijena za 1 m3 varira od 10 do 14 konvencionalnih jedinica.
- Relativno mala težina. Ovisno o sastavu, masa od 1 m3 varira od 1,5 do 1,8 tona.
- Jednostavnost instalacije.
- Dugi vijek trajanja uz strogo pridržavanje tehnologije polaganja.
- Otpornost na mehanička naprezanja i promjene temperature.
Nedostaci stvaranja takvog premaza u garaži su:
- Štetna isparenja bitumena pri porastu sobne temperature.
- Potreba za povremenim popravcima.
- Primjena posebne opreme.
Kako napraviti pod u garaži od asfalta? Tehnologija stvaranja takve površine uklapa se u četiri faze:
- Mi stvaramo bazu. Uklanja se vegetacija i krhotine, a tlo se izravnava i sabija. Na tlo treba izliti sloj šuta koji se mora izravnati i pažljivo nabiti. Podloga od šljunka u garaži značajno će povećati vuču.
- Pripremljena površina (zemlja, lomljeni kamen, pijesak) premazuje se bitumenskom emulzijom. Prosječna potrošnja – 1 l / m2.
- Površina je prekrivena slojem asfalta i pažljivo zbijena.
- Nabijena površina poda garaže impregnirana je bitumenskom emulzijom. Prosječna potrošnja – 0,5 l / m2.
Za nabijanje asfaltne mrvice potrebna je posebna oprema! Koeficijent zbijenosti ovog materijala doseže dvije jedinice, što se mora uzeti u obzir pri naručivanju asfaltnog granulata.
Pločice za popločavanje
Popločavanje u garaži izvrsna je alternativa šljunku, pijesku ili prosijavanju, zemljanim podovima, drvenim podovima.
Stručnjaci kažu da su ploče za popločavanje u garaži znatno superiornije od betonske estrihe po brojnim karakteristikama:
- Dekorativnost.
- Velika snaga. Uz pravilnu pripremu podloge i pridržavanje tehnologije polaganja, pločica savršeno podnosi udarce i neravnomjerno raspoređena opterećenja.
- Otpornost na vlagu. U proizvodnji ovog materijala sadrži kemijske reagense koji povećavaju plastičnost i sprječavaju prodiranje vlage u strukturu pločice..
- Otporan na agresivne tekućine.
- Otporna na ekstremne temperature. Prema većini proizvođača, ploče za popločavanje ne gube svoje fizičke kvalitete u temperaturnom rasponu od -40 ° C do + 60 ° C.
Kvalitetne ploče za popločavanje vrlo su otporne na trošenje i praktički ne stvaraju prašinu, za razliku od betonskih kolnika.
Najlakši način postavljanja pločica u garaži je na pješčanom “jastuku”.
Faze rada:
- Proračuni. Debljina pločica – 80 mm; sloj mješavine pijeska i cementa – 100 mm. ako je težina automobila veća od 1,5 tona, tada treba dodati sloj drobljenog kamena od 100 mm.
- Na temelju provedenih proračuna uklanja se određeni sloj zemlje.
- Površina je zbijena.
- Napuni se sloj drobljenog kamena potrebne debljine i pažljivo nabije.
- Izlije se pješčani jastuk od prosijanog sitnog pijeska. Pješčana površina se izravnava, prolije vodom i zbije.
- Sloj pješčano-cementne smjese izlije se na zbijenu pjeskovitu površinu u omjeru 4: 1 i pažljivo izravnava.
Pločica se postavlja s udaljenog kuta, promatrajući razmak između elemenata od 3-5 mm. Gumeni čekić koristi se za vodoravno izravnavanje površine. Nakon završetka procesa polaganja, mješavina pijeska i cementa ulijeva se u praznine između pločica dok se potpuno ne napuni.
Pločice od porculanskog kamena u garaži
Pod u garaži od porculanskog kamena ima puno prednosti:
- visoke čvrstoće do 200 kg / cm2.
- otpornost na fizički stres i udarce.
- otpornost na vlagu.
- dug vijek trajanja.
- jednostavnost njege.
- nizak koeficijent deformacije pri padovima temperature.
Većina vlasnika primjećuje učinak protiv klizanja i visoku otpornost na agresivne tekućine.
Među nedostatcima pločica od porculanskog kamena može se primijetiti visoka cijena i krhkost materijala pri polaganju..
Da biste samostalno stvorili pod od porculanskog kamena u garaži, morate izvesti niz radova u sljedećem slijedu:
- Izravnavanje i zbijanje podnožja. Najučinkovitiji način je izlijevanje betonskog estriha. Površina mora biti suha i apsolutno ravna.
- Polaganje pločica na posebno ljepilo koje se ravnomjerno nanosi na svaki element pomoću nazubljene lopatice.
Period potpunog sušenja ljepila je 24 sata. Tek nakon potpunog “formiranja pločice” možete započeti fugiranje.
Što napraviti pod u garaži, što je bolje koristiti kao podnu oblogu, koju strukturu koristiti u praksi? U ovoj publikaciji predstavljene su metode samogradnje te su razmotrene glavne prednosti i nedostaci svake opcije za njezino stvaranje. Koju ćete metodu odabrati ovisi o vašim željama i financijskim mogućnostima. Glavna stvar je strogo pridržavanje tehnologije i izbor kvalitetnih materijala.