Ord og bilder av Anthony Gambino
De skinnende sporene av olje på betong fra en lekker pakning. Dampene av blyholdig bensin. Skriket av brennende gummi! Det er et girhodes symfoni av syn, lyd og lukt!
En gang i året blir en mile stripe av New York City – vanligvis i Brooklyn under BQE -overgangen, hvis politiet ikke har utstedt en nedklemming – hevdet av Rumblers Car Club for deres årlige møte, hilsen, drikke, prisutdeling, utbrenthet , bli bølle, få venner, stampe fiender, bilutstilling. Det var under denne nedkastningen av hot rod vi møtte mannskapet og satte oss ned med Willie Gee, en av de nasjonale presidentene i Rumblers Car Club.
Når, hvorfor og hvordan startet Rumblers? Rumblers Car Club ble grunnlagt i 1996 av Roger Miret, (Sanger for Agnostic Front) og Paul “Squirm” Sabert i NYC. De hadde begge en lidenskap for biler og sykler og ekte vennskap gjennom musikk og alt mekanisk. Det vennskapet og lidenskapen ble til ideen om å ha et brorskap av girhoder med like interesser. Med Roger på turné rundt om i verden og møte mennesker i bil- og musikkscenen, klarte han å vokse klubben til en verdensomspennende ting.
Når ble du medlem og hva var din bane for å bli nasjonalpresident? Jeg ble medlem i 1997. Det begynte med å være en nær venn av Roger i sykkelscenen. Jeg har vært et livslangt girhode, akkurat som min far, så det passet naturlig for meg. Jeg ble nasjonalpresident i klubben i 2011, sammen med min nære venn, Mike Busateri, som ble medlem i 2004 og medpresident med meg i 2011. Roger hadde et par små barn den gangen og var veldig opptatt med karrieren hans. Så Mike og jeg fløy til hans hjem i Arizona, og tvang Roger (som er kubansk) til å mate oss et hjemmelaget kubansk måltid sammen med signaturen hans Flan, og vi byttet til Mike og jeg som driver klubben … alt på full mage.
Mike og jeg jobber godt sammen, og Roger så det. Vi tenker det samme, men annerledes, hvis du vet hva jeg mener. Vi kan i utgangspunktet kjøre balanser og sjekke beslutninger, og vi kommer godt nok overens der kompromisser skjer om nødvendig. Vi driver begge klubben ikke bare i USA., Men vi jobber alltid med våre europeiske offiserer og medlemmer.
Det beste med å være en Rumbler? Brorskapet. Vi kan gå stort sett hvor som helst og ha en bror der å henge med. Bilene. Vi deler alle til slutt en lidenskap for varme stenger og skikker. Kunsten. Vi deler alle lignende lidenskaper for musikk, tatoveringer, kunst, etc..
Det verste med å være president? Jeg vil ikke si at det er noe dårlig med å være den beste fyren, men det kan til tider bli travelt med mye på gang. Det er hyggelig å ha to av oss som driver klubben, så jeg trenger ikke å gjøre alt.
Er det noen “fredløse” bilklubber? Ikke det jeg er klar over. Jeg tror vi har hatt det ryktet tidligere, du vet, som en klubb som vi ikke skal rote med, men generelt sett leter vi ikke etter problemer og er vennlige med alle bilklubber.
Hvor mange kapitler av Rumblers eksisterer nå og hvor? New York City, Cleveland, Phoenix, LA, Albuquerque, Nomads (USA, Canada og Mexico). Europa: Milano, Roma, Luxembourg, Hamburg, Berlin, Nomader: (Japan, Kiev).
Hvordan blir man ansett for å bli med i Rumblers? Det første trinnet er vanligvis å henge rundt oss, komme til bilutstillinger, musikkarrangementer etc. for å finne ut om potensialet er der for en gjensidig passform i klubben. Deretter vil du gå til prospektstatus for en periode og deretter medlemskap. Det er åpenbart et krav om å ha en hot rod i tradisjonell stil eller tilpasset før 1963. Vi har andre regler som vi følger som du må henge med oss for å finne ut.
Når du ikke er sammen med CC -brødrene dine, hvor er du og hvem er du sammen med? Du kan finne meg på Bronx -hjørnebodgaen min på baksiden og ta en øl og tulle med mine nabolag … lol! Når jeg ikke er på jobb, bruker jeg vanligvis tid med barna mine, Tyler, Brandon og Madison eller med familien.
Tre sanger som ville være inkludert på et lydspor for en Rumblers -film? “RFFR” av Roger Miret og katastrofene, “Tough Guy” av Madball, “Loyalty” av Slaine.
Hvilken bil kjører du? Jeg har en Ford Model Asedan hot rod fra 1930 med en 425 Buick spikerhode, tilpasset maling etc. og en 1950 Custom Custom, hakket, nosed, dekket med barberte håndtak.