Stunt -skuespill er et ekstremt farlig yrke, med fagfolk som setter livet på spill for å utføre en rask biljakt eller fritt fall fra siden av en bygning. Imidlertid trekker produksjonsselskapene alle stopp for å sikre sikkerhet for både rollebesetningen og mannskapet. Men noen ganger skjer ulykker, og kjølvannet kan være katastrofalt. Ta for eksempel Olivia Jackson, en stuntskuespillerinne som'd jobbet med filmer for Marvel og Star Wars. I løpet av hennes aller første dag på settet med Resident Evil: The Final Chapter, kolliderte Jackson med et actionbil utstyrt med en kran mens han syklet på en motorsykkel. Hun overlevde krasjet, men var i et medisinsk indusert koma og opplevde traumatisk hjerneskade, indre blødninger og fikk venstre arm amputert ved albuen. Vi satte oss ned med Jackson for å lære mer om karrieren som stuntskuespiller, hvordan hun ble påvirket av ulykken og hvorfor hun valgte å bli tatoveret.
Hvordan var din oppvekst, og hvordan førte du til en karriere som stuntskuespiller?
Jeg ble oppvokst i Sør -Afrika på en gård – løp rundt uten sko på, klatret i trær, lekte i gjørmen og svømte i bassenget. Jeg antar at den slags oppdragelse ga meg et godt grunnlag for karrieren min. Jeg hadde ikke noe imot å jobbe hardt eller skitne hendene. Jeg er en veldig hard arbeider i alt jeg gjør. Den slags oppdragelse gjør deg også veldig tøff og spenstig.
Jeg har faktisk aldri forfulgt en karriere som stuntartist … den fant meg på en måte. Jeg begynte min arbeidskarriere som 18 -åring etter skolen, som modell. Jeg pleide å tilbringe halve året med å modellere i Europa og halve året mitt i Cape Town, etter modellsesongene og sommeren. Jeg startet Muaythai da jeg var rundt 20 og ble sakte forelsket. I 2006 tok jeg planlagt to år av alt for å reise til Asia (hovedsakelig India) for å studere tibetansk buddhisme, noe jeg har gjort siden jeg var omtrent 19 år gammel. Jeg bodde stort sett i India i et tibetansk kloster som studerte buddhisme og lærte meditasjon. Etter ni måneder tok jeg en rask tur til Thailand for å se søsteren min, som var der på ferie. Jeg bestemte meg for å gjøre en Muaythai -treningsøkt, siden jeg ikke hadde trent ordentlig på et år. Vel, kort historie, jeg endte med å bli i Thailand i tre år til og kjempe mot profesjonelle Muaythai, med et årlig besøk i India for å delta i buddhistiske retreater og læresetninger.
Mens jeg bodde og kjempet ut av Bangkok, tok jeg et modellskudd for ekstra penger. Å slåss var ikke store penger, men det var en lidenskap for meg. Jeg møtte en fyr som var i castingteamet for en fransk film, The Burma Conspiracy. Han fant ut hva jeg gjorde og ba meg om å spille en kvinnelig skuespillerrolle som trengte å lære å gjøre sine egne stunts. Jeg fikk jobben, og de lærte meg å gjøre stunts. Jeg elsket virkelig stuntdelen av bransjen, så jeg fortsatte med det, så aldri tilbake.
Hvordan var din karriere som stuntskuespiller før ulykken din? Hva var noen av dine spesialiteter og hvilke prosjekter var du involvert i?
Karrieren min som stuntutøver var sterk helt fra starten. My gjorde mye skjermkamp og var ekstremt glad i mine motocross -sykler. Noen av filmene jeg gjorde var Mad Max: Fury Road, Guardians of the Galaxy, Avengers: Age of Ultron og mange andre.
Ta oss gjennom ulykkesdagen og hva som forårsaket den.
Ulykkesdagen var faktisk den aller første filmdagen, de første timene. Vi skulle filme en slagsmål på toppen av et kjøretøy i bevegelse, men den dagen regnet det. Det ble bestemt at de ville filme en sykkelscene. Det var en lang vei, omtrent en KM i lengde, jeg skulle starte i den ene enden og sykle i en rett linje og et kamerakjøretøy med en kranarm festet til den skulle starte i den andre enden av veien og kjøre mot meg. Jeg fikk ikke bruke hjelm på grunn av stedet. Actionbilen som kjørte mot meg hadde kranarmen forlenget til siden av bilen og skulle starte med kameraet og kranen som svingte langs bakken. Da skulle det som skulle skje, da aksjonsbilen kom et godt stykke unna meg, de skulle løfte kranarmen opp over hodet mitt. Uten å informere meg endret de noen svært viktige ting som direkte påvirket timingen av stuntet og som førte til at kjøretøyet kjørte kranarmen inn i hodet og overkroppen min.
Hva gikk gjennom tankene dine da du våknet fra koma og hvilke skader du fikk fra krasjet?
Jeg hadde flere livstruende skader. Jeg vet virkelig ikke hvordan jeg overlevde. Da jeg våknet fra koma, gikk jeg bare i overlevelsesmodus. Jeg la alt mitt fokus på å prøve å bli bedre, og begynte med å lære å gå igjen.
Dette er en liste over skadene mine:
- Degloved venstre side av ansiktet
- Knust zygoma
- Hjernen blør
- Hjernehevelse
- Punktert øregang fra zygoma bein
- Avskåret brachialarterie
- Indre blødninger
- Sternocleidomastoid muskelavulsjon
- 5/5 preganglionisk brachial plexus avulsion (lammelse)
- Kollapset lunge
- Horners syndrom
- Brutt nakke (kan'husker ikke vertebra)
- Brutt rygg (kan'husker ikke vertebra)
- Brutt krageben
- Knust skulderblad
- Flere ødelagte ribber (til venstre)
- Ødelagt humerus
- Ødelagt radius (åpent brudd)
- Ødelagt ulna (åpent brudd)
- Amputert venstre tommel
- Ansiktsskader
- Traumatisk hjerneskade
Hvordan forandret du livet etter ulykken?
Livet mitt endret seg HELT etter ulykken. Før levde jeg et veldig fullt liv med kampsport, ridning på motocross, utførelse av stunts, fester og reiser. På grunn av alle mine skader måtte jeg venne meg til et liv som hovedsakelig var knyttet til huset mitt, hadde konstant smerter, hadde problemer med å gjøre noe, ingen energi, ikke kunne jobbe igjen, tap av uavhengighet og ting jeg elsket mest i denne verden.
Ta oss gjennom tatoveringene du fikk etter ulykken og meningen bak dem.
Tatoveringene jeg har hatt etter ulykken er for det meste tibetanske buddhistiske inspirasjoner for meg:
På fingrene har jeg et hjerte, en sol og en bølge. Hjertet på ringfingeren min er for mannen min Dave, solen og bølgen er bare fordi jeg elsker solen og havet.
På min hånd har jeg en lotusblomst & en ‘Hri’ stavelse. I tibetansk buddhisme er Hri -stavelsen frøstavelsen til Chenrezig, Buddha of Compassion.
Oppover armen min er noen ord skrevet på tibetansk:
“Ulikhet”, som er et hovedtema i Mahayana -buddhismen. Alt i livet er ubestandig, endrer seg & utvikler seg.
“Phema Lhamo”, mitt buddhistiske navn som betyr Lotus -gudinnen.
"På Mani Pad Mae Hum," medfølelsens mantra.
“Mot”, for å indikere hvor mye mot jeg har måttet finne for å komme meg gjennom disse ekstremt utfordrende tider.
“To Find Calm”, som er en veldig viktig sinnstilstand for meg som jeg har som mål å være i.
Det er et tibetansk brev som representerer sinnets sanne natur. Det er et sterkt konsept i tibetansk buddhisme som inspirerer meg mer enn noe annet. Det er det vi er på vårt dypeste bevissthetsnivå. Jeg har den evige knuten som symboliserer at alt i livet er sammenkoblet, det er slik karma fungerer.
Bak albuen min har jeg noen få ting som er spesielle for livet mitt:
“Muaythai”, skrevet på thai.
Motocross -løpsnummeret mitt “49” fra sykkelens fremre nummerbrett.
To katter potetrykk for mine to kattunger, som jeg elsker så høyt.
Hva er det neste for deg, og hva vil du at folk skal vite om historien din??
Tro det eller ei, men jeg er fortsatt i bedring'Det er vanskelig for meg å si hva som skjer videre for meg selv. Det triste er at jeg ikke tror jeg noen gang kommer ut av restitusjon. Kroppen min er skadet på så mange måter at den alltid forandrer seg, vrir seg og får nye problemer å overvinne. Det er et konstant arbeid hver dag for å prøve å stoppe kroppen min fra å bli så ubehagelig at den ikke vil bevege seg i det hele tatt. I stedet for å prøve å tenke på hva som er foran meg, fokuserer jeg på nåtiden og prøver å gjøre det så godt jeg kan. Når noe inspirerer meg til rett tid, kan jeg kanskje finne en ny fokusrute for meg selv, men til da har jeg det'Jeg prøver bare å holde hodet over vannet og nyte padlen.