קארי הארט היה ברמת הקרקע של יצירת מוטוקרוס בסגנון חופשי, כשהיה בין קבוצת הרוכבים הראשונה שהתחרה במוטוקרוס בסגנון חופשי בשנת 1996. הארט לא רק סבל מפציעות מדהימות באמצעות אהבתו לרכיבה, אלא חטט חותם יוצא דופן בעולם מוטו. . עם מורשת גדולה יותר מכינויו של “התקפת הארט”, הוא חולק כעת את הכביש ואת מסלול המרוצים עם אשתו, פ! Nk וילדיהם..
הארט נותן לנו את 10 האופניים האהובים עליו ביותר, ומספר לנו על הטבילה בחנות הקעקועים והבגדים שלו, הארט & הנטינגטון, לאחר התרסקות כמעט קטלנית בסיור ספורט אקשן; וההרפתקאות הפרועות שלו במסלול ומחוצה לו. כפי שאומר “התקפת הארט”, “רכבנו חזק ונפרדנו עוד יותר.”
מתי הייתה הנסיעה הראשונה שלך?
הנסיעה הראשונה שלי הייתה בגיל 4. קיבלתי אופנוע לחג המולד באותה שנה. גרנו אז בחוף סיל, קליפורניה, כך שחווית הרכיבה הראשונה שלי הייתה על המדרכה בשכונה שלנו. זה היה מוקדם בבוקר חג המולד ובעוד כל הילדים האחרים היו בחוץ על הסקייטבורד והאופניים שלהם, סילקתי את השכונה באופני העפר שלי. למדתי למעשה לרכב על אופנוע לפני אופניים. מניח שהייתי טוב יותר עם המצערת מאשר הדוושות!
בהיותך רוכב מוטוקרוס מהדור השלישי, תדבר על התבגרות עם רכיבה במשפחה שלך?
סבא שלי רכב, שני הדודים, והפופ שלי. אף אחד לא מבחינה מקצועית, אבל ארבעתם עשו את זה כתחביב כשהיו צעירים יותר. דודי ג’ון עדיין רץ עד היום. ניסיתי ספורט מקל וכדור מסורתי, אבל אני לא שחקן קבוצתי במיוחד. התחלתי לרוץ בגיל 5 והייתי מכור. זה היה מדהים עבורי ועבור כל משפחתי כי מרוצי מוטוקרוס הם ספורט משפחתי. סבא שלי הלך לכל מרוץ עם הפופ שלי ואני עד שהפכתי למקצוען בגיל 17 והתחלתי לטייל במעגל. זה היה גם כלי נהדר לפופ שלי בכדי לשמור עליי בתור ולהתמקד בבית הספר. אם לא היו לי A ו- B בכרטיס הדו”ח שלי, האופניים שלי חנו עד כרטיס הדו”ח הבא. זה קרה רק פעם אחת כשהייתי בכיתה ו ‘, וזה לא קרה שוב. סיימתי תיכון בהצטיינות, ממוצע 4.0. אותם כלים ומוסר העבודה, לאיזון בין מוטוקרוס ולימודים, סידרו אותי להמשך חיי בחיים עם הקריירה והעסקים המקצועיים שלי. גדלתי על ידי אב יחיד שעבד שבועות של 60 שעות. אבל בסופי שבוע טיילנו ורצנו, וזה יצר קרבה שרוב האנשים לא זוכים לחוות.
1979 סוזוקי RM50: “ה- RM50 היה האופנוע הראשון שלי והאופניים שהתחילו הכל”. – קארי הארט/ צילום מאת מאט וואלאס.
ספר לנו את הטריק שכינה אותך “התקפת הארט!”
בזמן שהבאתי את הטריק הזה, FMX הייתה בשלבים מוקדמים שלה. אחד הדברים הטובים ביותר בקריירה שלי בסגנון חופשי היה לעשות את הסיבוב המעוות בין השנים 1998-2000, כי עשינו שלוש הדגמות ביום, שישה ימים בשבוע. בעיקרון, זה היה תרגול בתשלום. זה לא היה משהו שנקבע, הוא פשוט התפתח מתפיסת מושבים של סופרמן. התחלתי לבעוט ברגליים גבוה יותר ויותר עד שעשיתי עמידת יד על האופנוע באוויר. בתחרות הראשונה שבה השתתפתי ועשיתי את הטריק הזה בפעם הראשונה, הפרשן בטלוויזיה אמר, ‘וואו, הטריק הזה גרם לי להתקף לב!’ בהתחלה לא התלהבתי מהשם, כי חשבתי שזהו צולע לקרוא לעצמך טריק; אבל זה פשוט נתקע משם. זמן קצר לאחר מכן, זה היה הכינוי שלי במשך שנים רבות. זה עדיין עם חברי הרכיבה הישנים שלי.
מה הרכיבה עושה לך באופן אישי?
רכיבה בשבילי, גם לכלוך וגם V-Twin/street הם טיפול. כשאני על אופנוע המוטוקרוס שלי, נפשית, לא הזדקנתי. אני מתמקד וחושב על אותו הדבר כמו שעשיתי בצעירותי. זה שומר על המוח שלי חד וגופי חזק. אבל הפציעות לוקחות יותר זמן להחלים. האהבה שלי לטיולי כביש בהודי שלי העניקה לי את אותה הגשמה כמו למוטוקרוס. היה חלק ממני שממש התגעגע להתחרות לאחר שפרשתי בשנת 2012. לא לחץ התחרות או הפציעות, אלא טיול עם החברים שלי ואורח החיים. מכיוון שהתמקדתי בבניית אופנועי V-Twin ובנסיעות לעצרות עם נותני חסות, יש לי קבוצה קרובה של חברים שרוכבים איתי ברחבי הארץ לאירועים אלה. שום דבר לא מרגש כמו מוטוקרוס, אבל הידידות והפגיעה בכביש הפתוח במשך אלפי קילומטרים היא מספר שני קרוב.
צופית הודית 2016: “אחד האופנועים הכי מהנים שיש לי. הפכתי את שלי לאופני מירוץ “חוליגן” עם מסלול שטוח, אבל אני גם לוקח אותו בשבילי שטח ליד הבית שלי. ” – קארי הארט. צילום מאת מאט וואלאס
מה שמחזיק אותך לרכוב, אפילו דרך העצמות השבורות והנפילות?
אני חושב שמה שמפריד בין ספורט אקשן לבין מוטוקרוס מרוב ענפי הספורט המסורתיים הוא שכאשר התחלנו לעשות זאת כילדים, זה לא היה עבור משכורת. לא היו אוהדים והון במוטוקרוס כמו בייסבול או כדורגל. זה היה על תשוקה, אורח חיים והתקדמות. כשאתה עושה את זה כל החיים שלך, זה כמעט בלתי אפשרי להפסיק. כשאתה שוכב בעפר עם עצם בולטת מהרגל שלך אתה לא יכול שלא לחשוב, ‘אוקיי, סיימתי עם החרא הזה’. אבל ככל שאתה מתרפא והכאבים חולפים, הדחף להגיע חזרה לאופניים גדלה.
1987 הארלי דוידסון FXR- “זהו האופנוע המותאם אישית הראשון שבניתי, ומה שהתחיל אותי במסלול הקריירה כבונה בהתאמה אישית. האופניים זכו בתערוכת FXR ב- Born Free. “- קארי הארט. צילום מאת מאט וואלאס.
היית בין הרוכבים הראשונים שהתחילו להתחרות במוטוקרוס בסגנון חופשי בשנת 1996. איך הייתה הסצינה ההיא וכיצד היא התפתחה?
אני מתייחס לזמן הזה כ”ימים הטובים “. הייתי בן 21, נשבר ועשיתי מה שאהבתי. באותו זמן, בעצם העתקנו טריקי BMX בסגנון חופשי. אז הקבוצה המוקדמת מאתנו המציאה טריקים חדשים ספציפיים לאופנוע מדי שבוע. זו הייתה קבוצה די קטנה מאיתנו וכולנו היינו די קרובים. סרטוני FMX היו מאוד פופולריים, ולכן היינו נמצאים בטיולי קולנוע ללא הרף. כמו כן, עם הפופולריות בין לילה, מקדמי מרוצי מוטוקרוס הטיסו אותנו בכל רחבי העולם לקפוץ ולעשות טריקים בין הגזעים. רמת הסכנה של טריקים באותה תקופה לא הייתה כה גבוהה, אז רכבנו חזק ונפרדנו עוד יותר. היה משהו מיוחד מאוד בלהיות ברמת הקרקע של יצירת ספורט. הזמנים והחוויות מחוץ לאופניים היו מרגשים לא פחות מרכיבה על האופניים. אני אסיר תודה על התזמון של כל זה. מאז, הספורט עבר שיא של פופולריות והתקדמות. לא יכולתי לדמיין שאני ילד בן 20 שצריך ללמוד שילובים, נעלי כפול ושנות 360. ספורטאים צריכים לקחת את זה קצת יותר ברצינות ממה שהתחלנו.
2001 הונדה 250: “זה האופניים שעשיתי את אופני הגב הראשונה שלי. אני עדיין הבעלים שלו והוא תלוי הפוך מהקורה בחנות שלי שבה אני בונה. היו לי אספנים שמציעים לי הרבה כסף בשביל זה, אבל תמיד יהיה לי אותו “. – קארי הארט. צילום מאת מאט וואלאס.
מהו זיכרון הרכיבה האהוב עליך?
אני וחבריי יש טיול שנתי לדקוטה הדרומית לעצרת סטורגיס. אנחנו מתקדמים כבר יותר מזה 12 שנים. במהלך השבועיים בהם אנו על הכביש, נסענו כ -5,000 קילומטרים. באחד הטיולים הראשונים שלנו עדיין היינו קצת ירוקים מה לארוז. ביום השני בדרך לסטורגיס, אכלנו לילה מאוחר בבר בעיר סידר, יוטה. למחרת בבוקר, התעוררנו וירד גשם. זה לא היה'לא נורא בזמנו מאז שהיו לנו ציוד גשם, אבל כולנו לא ארזנו כיסויי מגף לגשם. רק מעילים ומכנסיים. ביום ראשון ביוטה כמעט הכל סגור, אך למזלי סוף סוף מצאנו חנות מכולת פתוחה. האפשרות היחידה שלנו הייתה לקנות שקיות אשפה ושקית גומיות. ששנו שמנו על הנעליים שקי אשפה וחבילה שלמה של גומיות. הרגליים שלי נרדמו בגלל הלחץ של 20 הגומיות שהיו לי בכל רגל תחתונה. 50 קילומטרים מהנסיעה, לכולנו היו סטרימרים מפלסטיק לבן בכל האופניים, שקיות אשפה נמסו לצינורות הפליטה ונעליים רטובות בגשם של 50 מעלות. נראינו כמו חבורה של אידיוטים כשהרוכבים המנוסים חלפו על פנינו בכביש. עכשיו אנחנו הרבה יותר מוכנים עם הציוד שלנו, אך עדיין נראה שיש לנו את הלילות הגדולים האלה עם הנגאובר גרוע למחרת.
אילו סטיגמות טמונות בתוך עולם האופנועים? האם הם דומים לאלה שבעולם הקעקועים?
באופנועים, אתה או ערס או זבל. תפיסת שנות ה -60 של אבל קניבל וסרטי אופנוענים ישנים מעולם לא דעכה. בתחילת שנות העשרים שלי כשהיינו בטיולי אופנוע ועצרו בעיירות קטנות לאכול, אנשים היו די גסי רוח ולא דאגו לעסק שלנו. זה גם אותו דבר עם קעקועים. עד לפופולריות של התוכניות שלי Inked ומיאמי דיו, הסתכלו על קעקועים ואנשים הניחו שקיבלת אותם בסמטה אחורית על ידי tweaker. אני שמח שהתפיסה של שניהם משתנה. אני שמח שהנוער נכנס לאופנועים ואנשים מבוגרים מתחילים לעשות קעקועים גדולים וגלויים.
ספרינגפילד ההודי 2018 “קינג רוצח”: “קינג רוצח הוא המבנה המותאם ביותר השאפתני ביותר שעשיתי. הפכתי את הבאגרר הזה לאופני מירוץ כביש. לאחר בדיקות השעיה, אני מתכוון לרוץ ב- Pikes Peak בשנת 2020. “- קארי הארט. צילום מאת מאט וואלאס.
למה הארט & קעקוע הנטינגטון & חברת הלבוש, וכיצד התאחדו אתם והנטינגטון יחד כדי ליצור מותג זה?
לאחר סיום התיכון בווגאס עברתי לקליפורניה כדי להמשיך בקריירת מירוצי המוטוקרוס שלי שהפכה לקריירה של FMX. לאחר שש שנים נשרפתי בסוקאל וחזרתי לעיר הולדתי לאס וגאס. בזמן שגרתי בקליפורניה, חבר שלי דן, הבעלים של Soul Expressions Tattoo בטמקולה, נותן חסות לכמה מאיתנו הרוכבים. קיבלתי כיסוי די מהר, אבל זה היה גם מקום הבילוי שלנו. כשעברתי חזרה לווגאס, באותה תקופה, היו רק כמה חנויות ולא היו לי איתן שום קשר. רובן היו חנויות גימיקים ליד הרצועה. רציתי לעשות חנות יוקרתית בקזינו כדי לקחת את התפיסה של חנויות בסמטה אחורית ולהביא אותה יותר למיינסטרים. הייתי בצמרת הקריירה שלי במוטוקרוס ורציתי לעשות חנות קעקועים כפרויקט תשוקה. מקום שיכולתי לבלות בו כמו שעשינו ב- SoCal. פאלמס היה המלון החדש “זה” והיה לי מערכת יחסים עם הבעלים. כעבור כמה פגישות היה לי שכירות והתחלתי לבנות אותו. כמה חודשים לפני פתיחת החנות עברתי תאונה כמעט קטלנית בסיור ספורט אקשן, וזה השאיר אותי בכיסא גלגלים לכמה חודשים. בזמנו חשבתי שהקריירה שלי הסתיימה. אז, טבלתי בחנות הקעקועים. היה לי חבר בחברת הפקה, והגענו לרעיון של Inked. צילמנו את הטייס בשבוע הפתיחה הגדול של החנות. קנינו את זה, וא&הרים אותו. המשכנו לעשות ארבע עונות.
מה זה הארט & הנטינגטוןהמטרה והשליחות?
בגלל התפיסה של חנויות קעקועים באותה תקופה, זה היה כדי ליצור משהו ברמה גבוהה, לשנות את תפיסת הקעקוע וליצור סביבה ידידותית “בפעם הראשונה”. אני זוכר את חוויות הקעקוע הראשונות שלי והן לא היו נעימות במיוחד. חנויות קר, אמנים בעלי גישה ועבודה בינונית. רצינו להתמקד בניסיון, בשירות לקוחות ובעבודת קעקועים נהדרת. רצינו שאנשים יחזרו, לא יעזבו עם קעקוע אחד וטעם רע בפה.
מפציץ הודי ספרינגפילד B-17 2017- “אופניים מותאמים אישית אלה שבניתי עם מרכבה צדדית שזכתה בסיור אופניים חמים בשנת 2017. בניתי אותו לבני לרכב בו, ונתחיל לרכוב עליו ברגע שהוא בן 2 וחצי.” – קארי הארט. צילום מאת מאט וואלאס.
מהו החלום לעתידו של הארט & הנטינגטון?
אנחנו רק רוצים לצמוח בהתמדה ולפתוח חנויות בצורה מאוד אורגנית. מיקומים ייחודיים עם אמנים מדהימים היא באמת המטרה. המיקום החדש ביותר שלנו בנשוויל הוא באמת מיוחד. הוא ממוקם בשדרה השנייה ההיסטורית של מרכז העיר נאשוויל, ותוכלו לשמוע מוזיקת בלוז שנכנסת דרך החלונות. יש לנו חנויות בלאס וגאס במלון הארד רוק, מפלי הניאגרה ואורלנדו ב City Walk של יוניברסל סטודיו. השותפים שלנו באמת נלהבים מקעקוע, כמו גם מהחוויה של זה. יש לנו מארחים שעוזרים למיין את השאלות, עוזרים לחנות לתמוך באמנים ולשמור על הכל נקי, כך שלאמנים יש את היכולת להתמקד רק בקעקוע.
אני אוהב את מה שאתה עושה עם הנסיעה הטובה. לאנשים שאולי לא יודעים, האם תדבר על מה מדובר??
כשהתחלתי לבנות שם ב- V-Twin, מצאתי את עצמי הולך לעצרות נוספות עם יד ימין שלי, ביג ב ‘. בדרך כלל, אנחנו צריכים להיות איתם במשך 4-7 ימים ומעבר למרווח הזה, נוטים להיות פערים בלוח הזמנים. אני אוהב למקסם את זמני כשאני באירועים, ומצאנו את עצמנו תמיד עם יום או יומיים מנוחה. אחרי שאירחתי את מסע ראש העיר בסטורג’יס, רציתי לעשות משהו דומה ולגייס כסף עבור ותיקים. השקתי את The Good Ride בשנה שלאחר מכן. כעת אנו נכנסים לשנה הרביעית וזו הייתה הרבה עבודה, אבל המון כיף. הנסיעה הטובה היא צדקה של 501c3, וכל ההכנסות שלנו מגיעות לגיבור אינסופי, שהוא הצדקה הצבאית של אוקלי. יצרנו אותו כמרכיבה חברתית ומהנה יותר לרוכבים.
2019 husky FC450- “זהו אופני סוס העבודה שלי. אני עדיין מבחינה טכנית רוכב מקצועי וזה האופניים המועדפים עלי. אם מזג האוויר הוא מירוץ או קפיצות, האופניים האלה יכולים להתמודד עם הכל. “- קארי הארט. צילום מאת מאט וואלאס.
נסיעה טובה טיפוסית מתחילה בסוכנות הודית שבה יש לנו אוכל, צילומי תמונות, מוזיקה וקצת אווירה של מסיבה. זה נותן לכולם הזדמנות להיפגש, לדבר על אופניים ולסיפורי כביש. הנסיעות בדרך כלל כ -80 קילומטרים, במהלכן יש לנו עצירה באמצע הדרך במקום קריר כדי למתוח את הרגליים ולעשות כיבוד, ולסיים במיקום כמו שבב באפלו, עם מסיבה וטירוף! בכל נסיעה, אנו מזמינים ותיקים מקומיים לבוא לרכוב בחינם ולבלות איתנו את היום. זו באמת התשוקה שלי ואנו מתכננים להרחיב את הנסיעה מדי שנה. המטרה שלנו היא לגייס 200 אלף בשנת 2019.
קח אותנו לסיור קעקועים בדיו שלך!
פופ לא היה גדול מדי בקעקועים, אז נאלצתי לחכות עד יום ההולדת ה -18 שלי כדי להשיג אחד. קיבלתי גולגולת בוערת עם מספר הגזע שלי – 111 – על החזה שלי. קיבלתי אותו במטבח של חבר שלי על ידי אביו תמורת 100 דולר. מוסר ההשכל של הסיפור? אתה מקבל על מה שאתה משלם! בסופו של דבר כיסיתי אותו בדג קוי כשעשיתי חתיכת חזה של טיקי. הקעקועים הכי משמעותיים שלי הם החלקים שעל הצוואר שלי. יש לי מלאך לאחי אנתוני שמת במרוץ אופנועים, ומלאך לבת שלי, ווילו. יש לי את שם אשתי מתחת לסנטר – הנקודה הכי כואבת שקעקעו אותי – והפופ שלי על עורפי בלב קדוש. השרוול השמאלי שלי הוא קולאז ‘של מלונות בווגאס, ושלט’ ברוכים הבאים ללאס וגאס ‘. וגאס היא עיר הולדתי והשרוול הזה היה היצירה הגדולה הראשונה שלי.
צ’יף ההודי 2019: “זהו הרוכב היומי שלי והאופניים שאני הכי הרבה מייל עליהם. אני רוכב עליו מדי יום כשאני בבית או בדרך לעצרות, גם כשאנחנו בסיור עולמי של אשתי “. – קארי הארט/צילום מאת מאט וואלאס.
אין לי קעקועי אופנוע, אבל אני עומד להתחיל לייזר את השרוול הימני, ואני מקווה שניקו הורטדו יעשה כיסוי שרוולים בנושא אופנוע. תערובת של מוטוקרוס ו- V-Twin תהיה די משמעותית. הקעקוע שלי נעשה ממש טוב, זה היה פשוט תכנון גרוע מצידי. כשהייתי בתחילת שנות העשרים שלי, החבר שלי רוני פייסט – שהוא רוכב FMX – ואני היינו על כיסא הקעקועים כמעט כל שבוע. אז התמלאתי די מהר, ואף פעם לא לקחתי בחשבון כמה הסגנונות הולכים להשתנות. צעיר וטיפש.
ספר לי על פרנקו וסקובי שנותן לך את הקעקוע הראשון אי פעם עשוי הפחמן מאופנוע.
החבר’ה באינדיאן היו אלה שסיפרו לי על היכולת לעשות את זה, וחשבתי שזו תהיה דרך מדהימה באמת להכניס חלק מהאופנוע שלי לגוף. מיד אמרתי שכן ועישנתי את הצמיג כעבור חודש. האופניים שהשתמשנו מהם בגומי הם אופני השטח השטוח הצופים ההודי שלי. למעשה עשיתי את הצריבה כדי לאסוף את הפחמן בצילומים למגזין Inked! כאשר עלתה השיחה על איזה אמן צריך לעשות את הקעקוע, אני ופרנקו חברים מאוד קרובים ואין מי שהייתי מעדיף שיעינו אותו. ביום שעשינו את הקעקוע, זה נעשה בחנות שלי, שם אני מבצע את כל הבניינים שלי לתכונה. אין לי מיזוג אוויר בחנות שלי וזה היה באמצע הקיץ. שנינו הזלנו זיעה. זה היה כמו קעקוע של ביקראם!
2002 טריומף בונוויל – “זהו אופני הרחוב הראשונים שקניתי לאשתי, והאופניים שהתחילו את אהבתה לאופנועים.” – קארי הארט. צילום מאת מאט וואלאס.
לרוע המזל, חלק מהאנשים עדיין מרגישים שנשים לא/לא יכולות לשחק עם אופניים. אכפת לך לדבר על הסטיגמות עם נשים בחלל המוטו?
כשאשתי ואני התחלנו לצאת לראשונה אמרתי לה שאני לא אוהב שיש נוסעים על האופנוע שלי. אז היא צריכה ללמוד לרכב או להתרגל להישאר בבית. היא גדלה על גב האופניים של אביה אך מעולם לא רכבה. היא נקטה בזה ממש מהר. התחלתי אותה לראשונה באופני עפר, למדתי את היסודות במהירות נמוכה ועל עפר. כשנה לאחר מכן, קניתי לה טריומף בונוויל והיא יצאה לרחובות. עד כה יש לה כ -30,000 מייל מתחת לחגורה ו -6 אופנועים שונים. אני תומך במאה אחוז בנשים רוכבות ואירועים לנשים בלבד. לימדתי בערך 10 מחברי אשתי לרכוב ואני שמח שהקטע של האופנועים שצומח הכי מהר הוא נשים. אני לא יכול לעודד נשים מספיק להתחיל לרכוב. צעיר או מבוגר. זה הכי הרבה חופש שיהיה לך והאנשים שאתה פוגש בכביש מדהימים. אשתי הלכה לבייביס רייד אאוט, שהיא עצרת לנשים בלבד באוקטובר האחרון, והיא נדהמה מכמות החברים שהכירה. חשבתי שזה מדהים שיש להם סמינרים לתחזוקה, שיעורי בנייה, שיעורי סינון וטיולים קבוצתיים.
קח כמה חברים, קנה כמה אופניים ותצא לדרך! כל עצרת שהייתי בה בטוחה וידידותית לנשים, ויש עצרות לנשים בלבד שצצות בכל מקום!
מה אתה מרגיש לגבי ילדיך בעקבות אופנועך?
אם הייתה לי ברירה, לא הייתי רוצה שילדיי יעסקו בקריירה במוטוקרוס, אבל הילדים שלי בהחלט רוכבים. הבת שלי התחילה בגיל 3 עם PW50, והבן שלי רוכב על אופנוע חשמלי בגיל 2. אני חושב שזה התחביב המשפחתי הטוב ביותר, שאין שני לו. אבל אני פשוט לא רוצה לראות אותם עוברים את הפציעות שעשיתי. לעולם לא הייתי מכחיש אותם להתחרות, אבל גם אני לא אדחוף אותו. הבת שלי מאוד ב מרוצי BMX, ואנחנו מאוד נהנים ללכת למסלול ביחד. שנינו רוכבים, וזה משהו חדש ומהנה לשנינו.
ימאהה PW50- “האופנוע הראשון של בנותיי; היא מסיימת הקיץ האסקי 65, אז הבן שלי יתחיל לרכוב על האופנוע הזה. אני אשמור את האופניים האלה לנצח, יחד עם האופניים האחוריים שלי. “- קארי הארט. צילום מאת מאט וואלאס.
אתה ואלסיה שניכם סמלים מורדים בעולמכם שלכם. בהיותכם שני בתי כוח מקועקעים, איך שניכם מוצאים את האיזון בין עסקים, משפחה ואור הזרקורים?
ובכן, זה לא קל, אבל בכנות, אנו עושים כמיטב יכולתנו. בסיור, אני אבא שנשאר בבית. בימי ההצגה ובימי החופש, אנו עושים פעילויות ומבלים עם הילדים שלנו. אני קם עם הילדים, אוכל ארוחת בוקר, משחק במלון ולוקח אותם לטיולים. אשתי מבלה כל רגע שהיא לא על הבמה איתם. כל רגע פנוי בדרך, הוא עוסק בילדינו ובחוויית העולם והתרבות איתם.
דבר אחד בנו הוא ש- P! Nk הזמרת וקארי הארט הספורטאי הם רק העבודות שלנו. אנו מפעילים אגרוף בשעון, ובבית סביב ילדינו אנו חיים חיים רגילים. בכוונה עברנו לעיר כפרית קטנה כדי לגדל את הילדים שלנו עם תחושה של עיר קטנה. לאף אחד לא אכפת מה העבודה היום שלנו בבית, ולילדים שלנו מתייחסים בדיוק כמו כל השאר. אשתי היא אמא מדהימה, ועושה את כל הדברים ה”רגילים “, כמו מכירת אפייה בבית הספר, שיעורי התעמלות, מבשלת ארוחת ערב בעזרת הילדים ואני, ומארחת שינה עם החברים של ווילו. יש לי מועדון, צעצועים, אופניים, מסלול אופנועים לילדים, מסלול משאבות BMX ומבנה משחקים בחנות שלי. אז הילדים תמיד תלויים איתי ועם החברים שלי בזמן שאני עושה בונים. יש לנו מזל גדול שיש לנו את החיים הגדולים שאנחנו עושים. ותוך כדי סיור, אנו חושפים אותם לתרבויות שיש לעולם להציע, אך בבית, אנו משפחה פשוטה וקטנה.