מאת ג’ייסון גודריך
אופנועי הודו היו תערוכת עשן של חברה מאז הוצגה מחדש בעצרת האופנועים של סטורגיס בשנת 2013, והחברה ממשיכה לצמוח. הודי הטביע את חותמו בשוק הטורנינג ובאגר עם צ’יפטיין והצ’לנג’ר. הם הפכו לכוח מרכזי בעולם מירוצי המסלולים השטוחים, ולאחרונה במרוץ המירוצים של מלך באגר 2020 בלגונה סקה, שם תפס ההודי את המקום הראשון (הרוכב טיילר אוהרה/S&צוות S) והמקום השלישי (הרוכב פרנקי גרסיה/צוות רולנד סאנדס). שתי הקבוצות רכבו על הצ’לנג’ר ההודי.
אינדיאן השיגה כעת את ציון הדרך שלה במאה השנים האחרונות, ושיפצה את הצ’יף במלואה. עוצב על ידי אולה סטנגארד, דמות בולטת בסצנת האופנועים המותאמת אישית, המפקד ההודי החדש מערבב את ההיסטוריה של קלאסיקה שלאחר המלחמה עם העדינות של נסיעה מודרנית. סטנגארד בחר מסגרת צינור פלדה פשוטה, המעניקה לאופניים מראה פתוח וחשוף יותר. המסגרת היא לא רק הבסיס למכונה הזו, אלא גם מרכז המראה העיצוב הקלאסי של הצ’יף. מהפרופיל שלו, סטנגארד יצר זרימה מושלמת מהצוואר אל הגלגל האחורי. ההשראה הייתה של אינדיאני קלאסי שיכול להתלבש במלואו לסיור או לרוץ בעירום לעיר.
תמונות מאת ג’ייסון גודריך
מחוץ לשער, לאופניים אלה יש פוטנציאל עצום, המפעילים את תא המטען V- טווין מקורר באוויר, בעל 49 מעלות, המגיע במגבלה של 111 סי (1,811 סמ”ק) או 116 סי (1,890 סמ”ק), עם תיבות שישה הילוכים. משקלו הרטוב של הצ’יף מגיע במשקל קל של 670 ק”ג, ושומר אותו קל כך שה- V התאום יוכל לעמוד במלוא עוצמתו. המשקל הקל יותר בשילוב עם בסיס גלגלים בגודל 64 אינץ ‘הופך את האופניים לזריזות להפליא. האופניים מחזיקים בהמון עוצמה וביצועים לרכיבה אגרסיבית ומגיעים בשש פלטפורמות נפרדות (כולל אפשרויות הגימור): צ’יף, צ’יף אפל צ’יף, צ’יף בובר, צ’יף בובר דארק סופר, סופר צ’יף וסופר צ’יף לימיטד. לכל דגם יש הצתה ללא מפתח, פנס לד, בקרת שיוט והגדרות תגובת מצערת שונות: ספורט, סטנדרטי או סיור. לכולם יש שוק אחר מדהים ופוטנציאל מותאם אישית.
לקחנו את האופניים האלה בין הגבעות של אריזונה, הרקע המושלם לנסיעת מבחן. מסדונה נסענו דרך ג’רום ופרסקוט לפני שנסיים בעיר הנשרים, מחנה כרייה לשעבר משנות ה -1900. הנסיעה שלנו לקחה אותנו בשטח מגוון, החל מפינות ארוכות משופעות וציונים אגרסיביים ועד ישרות מלאות רוח. לא הצלחתי למצוא מצב שהאופנוע הזה לא הצליח בו, כולל האימה האישית שלי – גשם. זה היה עדות אמיתית ליציבות של אופניים אלה שמחזיקים במהירות גבוהה בציונים תלולים בזמן שירד גשם שוטף. רכבנו לצד שגרירת המותג ואגדת המוטוקרוס קארי הארט. מבני המנהג שלו מראים לנו לאן הצ’יף מוכן לעתיד ההתאמה האישית. Dynas Harley-Davidson היו פופולריים מאוד בעולם המנהג ואחרי השוק וקהילת פעלולים. עכשיו להודי יש את הצ’יף שעונה לקריאה להתמודד עם הארלי על הרציף הזה.
תמונות מאת ג’ייסון גודריך
כבעלים של Dyna, הפלטפורמה החדשה הזו נותנת לי תחושה ותחושה של נסיעה דינאמית. רכבתי על כל הארץ על האופניים שלי. ביציאה מהשינה החברתית שלנו לשנה, חשוב מאי פעם למצוא דרכים חדשות לצאת ולחוות את העולם סביבנו. כל הז’רגון הטכני בצד, אין שום דבר לעומת טוויסט של מצערת המעוררת התפרצות ילדותית של סחרחורת אצל כל רוכב – דוהר בכפר, צופה בבד נעים של עצמנו מתמוסס ממי שהיינו פעם, רק כדי להגיע עם תחושת כמיהה חדשה. החופשות שלי עוברות קילומטר אחד בכל פעם, רגע אחד בכל פעם, מאבדות את עצמי בזעקה מחרישת האוזניים מן המגביל. קום וצא, נסה משהו שיבטיח אושר. אם אתה חדש ברכיבה או שלא רכבת על אינדיאני, הוא מתוכנן לדבר עם רצון כזה.