Benzinescharen zijn, net als alle benzineaangedreven gereedschappen voor de tuin, niet moeilijk te onderhouden apparatuur. Het is mogelijk en noodzakelijk om zelf te repareren, configureren. Zo is het met eigen handen afstellen van de carburateur van een benzinesnijder een kwestie van vijf minuten.
De carburateur van de benzinesnijder is een eenheid in het aandrijfsysteem. Daarin, zoals bij elke carburateur, is er een proces van het mengen van lucht en brandstof (benzine) voor verdere toevoer naar de motorcilinders.
In dit proces is het belangrijkste de juiste verhouding brandstof en lucht, waarvoor ze de carburateur regelen.
De belangrijkste problemen en storingen van de carburateur.
Gaasfilter. Er zijn vaak maar twee problemen met dit element:
- blokkade.
- Breken.
Om de oorzaak van de storing te achterhalen, wordt de brandstoffilterdop losgeschroefd om de zeef te verwijderen. Als er zich gewoon vuil ophoopt, kan het helpen om met benzine door te spoelen of te blazen.
Als er zichtbare schade aan het gaasfilter is, is het absoluut noodzakelijk om een nieuwe te installeren. Er kan ook schade aan de brandstoftoevoerleiding zijn (tijdens reparatie oefenen ze met het controleren van dit element).
De carburateurstarter functioneert in de meeste gevallen niet door verstoppingen. Gebruik aceton of dezelfde benzine om door te spoelen.
Het uitblazen van verstopte carburateuronderdelen met perslucht is een acceptabele en gemakkelijke reparatiepraktijk.
Het gasklephuis, de plaatsen waar de carburateuronderdelen zijn aangesloten, de inlaat- of uitlaatpijp – al deze onderdelen zijn onderhevig aan drukontlasting. Je kunt het zeker op een primitieve manier controleren – smeer het probleemgebied in met zeepachtig schuim.
Carburateur apparaat gassnijders
De basis van de carburateur van de benzinesnijder is een aluminium body. Het bevat een diffuser (gat met binnencontouren). Door dit gat wordt lucht geblazen. Het debiet van zuurstof (lucht) hangt af van de doorsnede (opening) van de diffusor.
De diffuser is voorzien van brandstofkanalen. Brandstof wordt eruit gezogen met behulp van de luchtstroom.
Buiten is de carburateur geïnstalleerd:
- benzine pomp;
- jet-systeem;
- een systeem voor het regelen van het mengsel van brandstof en lucht;
Het werkingsprincipe van de carburateur benzinesnijders
De smoorklep bepaalt de hoeveelheid toe te voeren lucht en het motorvermogen is hier direct van afhankelijk..
Brandstof wordt door een pomp (het membraan) in het carburateursysteem gezogen. Dan gaat het door de choke in de carburateur. De vloeistof stroomt vervolgens door de pompinlaat- en uitlaatkleppen. Gefilterd op het raster. Beweegt door de naaldklep in de membraankamer.
Stapsgewijze bediening van het apparaat:
- Luchttoevoer naar een buis met een luchtschot (demper). De baffle regelt de intensiteit van de luchtstroom.
- Het brandstoftoevoersysteem wordt noodzakelijkerwijs versmald door een diffusor om het debiet te verhogen.
- Benzine door de vlotterkamer en de verstuiverbuis met een vernauwing. Een vlotterkamer past het tijdelijke benzinevolume aan. In de vlotterkamer is het drukniveau neutraal en in de buis met een vernauwing is het al laag. Door de drukval dringt de brandstof door het mondstuk.
- De versnelling van de luchtstroom vergemakkelijkt de overdracht van brandstof (benzine) en de verneveling ervan. Als resultaat wordt een lucht-brandstofmengsel met de vereiste verhouding of dichtheid gevormd..
- Het lucht/brandstofmengsel komt de motorcilinder binnen via de brandstofleiding.
Het niveau van luchtdichtheid in het systeem is afhankelijk van het gebied van de open luchtklep. Hoe verder de gasklep open staat, hoe groter het brandstofverbruik en het vermogen.
Simpel gezegd, de carburateur afstellen op een benzinesnijder – een optimaal brandstofmengsel creëren door de juiste luchttoevoer.
Hoe de carburateur af te stellen op een benzinesnijder?
Voor het afstellen moet u de filters grondig reinigen volgens de onderhoudsinstructies in de instructies..
Verdere afstelling van de carburateur van de benzinesnijder met uw eigen handen wordt uitgevoerd met de stelschroeven. Er zijn er drie:
- Rechtsaf;
- links;
- lager.
Rechts (L) – aanpassing van het brandstofmengsel voor lage toeren.
U moet het maximale stationaire toerental vinden. Draai hiervoor de schroef (L) langzaam naar rechts en links los..
Om af te stellen, draait u de schroef een kwart slag, zeker tegen de klok in..
Lager (T) – is verantwoordelijk voor het afstellen van de motor bij stationair toerental.
- met de klok mee – verhogen;
- tegen de klok in – verlagen.
Voor de juiste afstelling van het stationair toerental is het kenmerkend:
- stabiele werking van een koude motor;
- niet overschatte snelheid van een hete motor;
- een grote reserve aan beurten voor de trimmerkop;
- stabiele werking van de motor bij verandering van positie (scherp heffen of neerlaten van het mes).
Links (H) – regeling van het mengsel bij hoge snelheden. (De schroef wordt als laatste afgesteld).
De linkerschroef (H) bepaalt de algehele afstelling van maximumsnelheid, motorvermogen, temperatuur en benzineverbruik.
Het instellen van de carburateur van de bosmaaier met de laatste schroef gaat als volgt:
- Zet het gas vol en geef tegelijkertijd vol gas. Draai de schroef met de klok mee totdat de snelheid daalt (in dit geval oriënteer je op het gehoor).
- Draai de schroef zo langzaam mogelijk linksom totdat de motor ongelijkmatig loopt..
- Draai dan een flink stuk terug en hoor nauwelijks een stabiele, gelijkmatige werking.
- Voor een meer visueel gebruik van vaardigheden is het handiger om het werk van een ervaren gebruiker te beschouwen:
Interessant is dat vanuit het oogpunt van de auteur van de video de instelling (de juistheid ervan) wordt bepaald door de kleur van de kaars, en niet alleen door de snelheid en stabiliteit van de motor.
Correcte afstelling van de carburateur met uw eigen handen in dit geval – verbranding van het brandstofmengsel zonder residu, de kleur van de kaars moet lichtbruin zijn.