Motori s unutarnjim izgaranjem koji se koriste u kosilicama dostupni su u dva ili četiri takta. Korisnici moraju znati da se četverotaktno ulje za kosilicu puni odvojeno od benzina. Za dvotaktni motor priprema se mješavina goriva s dodatkom ulja. Istodobno se preporučuju različiti sastavi koji se ne mogu zamijeniti i miješati..
Uloga ulja u motorima s unutarnjim izgaranjem
Energija koju vratilo motora prenosi na rotirajuće mehanizme dobiva se zbog adijabatskog širenja plinova u trenutku eksplozije u komori za izgaranje. Zbog kretanja klipa u komori za izgaranje, plinovi se komprimiraju. To znači da sustav radi s minimalnim zazorima, na dijelovima koji se spajaju pojavljuje se habanje. Razmak između dijelova se povećava, a kompresijska kompresija smanjuje, nije postignut potreban tlak za paljenje smjese goriva i zraka.
To bi bio slučaj da su preklopljeni dijelovi radili bez podmazivanja. Motorno ulje za kosilice, dodano benzinu ili koje pada na komponente iz kućišta radilice, nanosi se tankim filmom između dijelova, sprječavajući trošenje. Budući da je apsolutno nemoguće ukloniti trošenje, ulje ispire mikročestice u prazninama, sprječavajući ih da unište površinu.
Pripremljenu mješavinu goriva treba upotrijebiti u roku od 2 tjedna, uskladištenu u metalnoj ili polipropilenskoj posudi. Ne skladištite sastav s benzinom u plastičnim bocama. Produkti raspadanja ući će u smjesu, povećat će se naslage ugljika u komori za izgaranje.
Uređaji tipa 2 i 4 takta različiti su i stoga su konzistencija masti, aditivi u njoj različiti. Svaka vrsta jedinice za parenje u mehanizmima zahtijeva vrstu maziva koja odgovara prirodi kretanja ove jedinice. Kakvo ulje uliti u kosilicu proizvođač preporučuje u uputama za uporabu.
Ne možete puniti ulje, vođeni: što skuplje to bolje. Uporaba sastojaka ovisi o klasi tehnologije, stupnju mljevenja jedinica za parenje i radnim uvjetima. Sastav zapaljive smjese za dvotaktne motore ovisi o načinu dobivanja baze antifrikcijskog sastava. Dvotaktno ulje za kosilicu ima posebnu formulaciju. Sva ulja se odvajaju prema metodi dobivanja:
- mineral;
- sintetički;
- polusintetički.
O tome ovise njihova svojstva podmazivanja, sposobnost da ostanu tekući pri padu temperature. No 5-15% u svakom sastavu rezervirano je za aditive. Oni stvaraju učinkovit sastav koji sprječava:
- korozija površina;
- otpornost na toplinu;
- otpornost na raspadanje;
- povećana lužnatost, koja sprječava oksidaciju;
- stabilizirati viskoznost.
Ulje za kosilicu koje se koristi s 4-taktnim motorom ima i druge aditive, viskoznost. Također služi za pranje pokretnih površina, ali se ne miješa s benzinom. Ulje oksidira, postaje kontaminirano česticama kamenca i zahtijeva zamjenu svakih 50 sati rada.
Razlika u radu dvotaktnih i četverotaktnih motora
Za dvotaktne motore postoje dva načina podmazivanja klipnog sustava i radilice:
- dodavanje ulja u gorivo u točnom omjeru;
- uliti ulje zasebno, smjesa nastaje kada se gorivo ubrizgava u cilindar.
Na fotografiji dovod ulja kroz dozator pumpe klipa u ulaznu cijev komore za izgaranje.
Druga shema je budućnost, dok se prva metoda koristi u vrtlarskoj opremi – priprema zapaljive smjese. Novi motori su tihi, štedljivi, ali složeniji.
Za pripremu zapaljive smjese možete koristiti stol i dozator.
Četverotaktni motor ima spremnik za ulje, koji se koristi za stvaranje zaštite za trljanje dijelova. U tom slučaju sustav podmazivanja sastoji se od pumpe, filtra za ulje i cijevi koje opskrbljuju sastav jedinicama. Može se koristiti podmazivanje kartera ili spremnika. U prvom slučaju, ulje se dovodi u sustav iz kućišta radilice, a odatle se crpkom pumpa u dovodne cijevi. Sa “suhim spremnikom”, kapi ulja skupljene u koritu šalju se natrag u spremnik.
Na slici je mast za mokro posudu i suha mast.
Razlika u sastavu ulja za različite vrste motora je temeljna. Ulje za kosilicu s 4-taktnim motorom mora dugo ostati nepromijenjeno. Sastav za dvotaktne motore trebao bi imati manje minerala tijekom izgaranja kako bi se spriječilo stvaranje naslaga ugljika..
Ako je preporučeno ulje dostupno, ne biste trebali eksperimentirati s odabirom drugačijeg sastava. Ako nema, odaberite onaj koji se preporučuje za 2 ili 4 -taktne modele. Koristite benzin iznad preporučene marke – prerano je mijenjati izgorjele ventile i druge komponente.
Važna karakteristika pri odabiru zaštitnog sastojka je njegova radna temperatura. Dodatak bi trebao biti otporan na toplinu, ali se ne smije zgusnuti na niskim temperaturama. Stoga za svaki mehanizam, ovisno o radnim uvjetima, postoji vlastita marka ulja..
Temeljne razlike između sustava unutarnjeg izgaranja za korisnika
Koji je sustav izgaranja učinkovitiji, 2 ili 4 takta? Kako korisnik to može shvatiti i dobiti najbolji mehanizam? Benzinske trimere i motorne kose sa četverotaktnim motorom nema u prodaji. Dvotaktni je puno lakši i stoga trimer malo teži i njime može upravljati žena. Ali postoje dvotaktni motori i vozila na četiri kotača. Ostale razlike:
- drugačiji način korištenja maziva;
- ekološki prihvatljivost veća je u 4-taktnom motoru, a također je i manje bučna;
- lakši popravak i održavanje 2-taktnog motora;
- resurs motora je dulji za 4-taktne, ali ih je teže održavati zbog promjene ulja u kosilici;
- dvotaktni motori lakši su i jeftiniji.
Dvotaktni motor koji se koristi u kosilici po mnogim tehnološkim parametrima inferioran je od četverotaktnog motora. S odvojenom opskrbom benzinom i uljem, u smislu ekonomičnosti i drugih pokazatelja, poželjnije je za laka vozila. Osim toga, zasebna opskrba gorivom štedi potrošnju skupe komponente 4 puta..
Fotografija prikazuje stanje motora koji je dugo radio bez zamjene ulja..
Četverotaktni motor ima složeni sustav podmazivanja, a utoliko je potrebnije koristiti metode za čišćenje cirkulirajuće tekućine. U sustavu ulja ugrađen je filtar koji sprječava začepljenje cijevi i pumpe kamencem i drugim dodacima. Kako se zaprlja, ovaj dio se zamjenjuje.
Kako promijeniti ulje u 4-taktnom motoru
Proizvođač u uputama za uporabu daje raspored održavanja mehanizama i postupak izvođenja radova. Učinkovitost podmazivanja smanjuje se nakon 50 sati rada. Stoga je potrebna zamjena ulja. U domaćoj uporabi, tijekom sezone, neće biti takvog vremena korištenja uređaja, a filter treba očistiti, ulje treba mijenjati tijekom konzerviranja. Prije zamjene ulja u kosilici potrebno je povećati fluidnost tekućine, pokrenuti motor i dopustiti da se sustav zagrije..
Potrebno je odvrnuti čep za punjenje ulja u spremnik i koristiti uređaj za uzimanje tekućine pod vakuumom.
Da biste to učinili, napravite mlaznicu i ispumpajte rudarstvo u pripremljeni spremnik. No, u isto vrijeme mali dio, do 100 ml, i dalje će ostati u kućištu radilice i iscurit će iz filtra. Morate se riješiti ovog ostatka isušivanjem tekućine kroz 5 minuta kroz rupu. Istodobno promijenite ili operite filter u sustavu. Zatim napunite novu mast, kontrolirajući razinu šipkom. Obično je motorno ulje pakirano u neprozirnu crnu plastiku kako se ne bi razgradilo na svjetlu. Potreban volumen je 500-600 ml.